1.8 تنی شکل گرد Sus409 ماشین کاتالیزور برای Jetta Golf New Beetle 00-06

توضیحات محصول

مبدل کاتالیستی گرد 1.8T برای Jetta، Golf، New Beetle 00-06

از این مبدل کاتالیستی جایگزین با کیفیت بالا و با تناسب مستقیم برای جایگزینی مبدل های زنگ زده یا آسیب دیده استفاده کنید. این مبدل دارای یک لوله پایین یکپارچه است که مستقیماً به منیفولد اگزوز متصل می شود و می تواند بدون جوشکاری نصب شود.

مناسب و سازگاری

موتورهای 1.8T در Jetta 2000-2005، Golf 2000-2006، New Beetle 2001-2005

مبدل کاتالیستی یک دستگاه کنترل انتشار اگزوز است که گازهای سمی و آلاینده ها را در گاز اگزوز از یک موتور احتراق داخلی به آلاینده های کمتری سمی با کاتالیز کردن یک واکنش ردوکس کاهش می دهد (یک واکنش اکسیداسیون و کاهش). مبدل های کاتالیستی معمولاً با موتورهای احتراق داخلی که با بنزین یا دیزل سوخت می شوند - از جمله موتورهای کم سوز و همچنین بخاری ها و اجاق های نفتی - استفاده می شوند. کاربرد مبدل کاتالیستی:

اگرچه مبدل های کاتالیستی معمولاً در سیستم های اگزوز در خودروها اعمال می شوند، اما در ژنراتورهای الکتریکی، لیفتراک ها، تجهیزات معدن، کامیون ها، اتوبوس ها، لوکوموتیوها و موتورسیکلت ها نیز استفاده می شوند. آنها همچنین در برخی از اجاق های چوبی برای کنترل انتشار استفاده می شوند.[5] این معمولاً در پاسخ به مقررات دولتی، چه از طریق مقررات زیست محیطی مستقیم یا از طریق مقررات بهداشت و ایمنی است.

مبدل های کاتالیستی برای تبدیل کارآمد گازهای مضر اگزوز به گازهای بی اثر، مانند دی اکسید کربن و بخار آب، به دمای 800 درجه فارنهایت (426 درجه سانتیگراد) نیاز دارند. بنابراین، آنها تا حد امکان به موتور نزدیک قرار می گیرند.

انواع

دو طرفه

یک مبدل کاتالیستی 2 طرفه (یا "اکسیداسیون" که گاهی اوقات "اکسی-گربه" نامیده می شود) دو کار همزمان دارد:

اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن: 2 CO + O2 → 2 CO2

اکسیداسیون هیدروکربن ها (سوخت نسوخته و نیمه سوخته) به دی اکسید کربن و آب: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (یک واکنش احتراق)
این نوع مبدل کاتالیستی به طور گسترده در موتورهای دیزلی برای کاهش انتشار هیدروکربن ها و مونوکسید کربن استفاده می شود. به دلیل ناتوانی آنها در کنترل اکسیدهای نیتروژن، آنها توسط مبدل های سه طرفه جایگزین شدند.
سه طرفه

مبدل های کاتالیستی سه طرفه (TWC) مزیت اضافی کنترل انتشار اکسید نیتریک (NO) و دی اکسید نیتروژن (NO2) (هر دو با هم با علامت اختصاری NOx و نه با اکسید نیتروژن (N2O) اشتباه گرفته می شوند) را دارند که پیش ساز باران اسیدی و مه دود هستند.

از سال 1981، مبدل های کاتالیستی "سه طرفه" (اکسیداسیون-کاهش) در سیستم های کنترل انتشار خودرو در ایالات متحده و کانادا استفاده شده است. بسیاری از کشورهای دیگر نیز مقررات سختگیرانه انتشار خودرو را اتخاذ کرده اند که در واقع مبدل های سه طرفه را در خودروهای بنزینی الزامی می کند. کاتالیزورهای کاهش و اکسیداسیون معمولاً در یک محفظه مشترک قرار دارند. با این حال، در برخی موارد، ممکن است جداگانه قرار داده شوند. یک مبدل کاتالیستی سه طرفه سه کار همزمان دارد.

بسته بندی و تحویل مبدل کاتالیستی:

بسته

 رزوناتور و صدا خفه کن اگزوز استیل ضد زنگ / آلومینیومی در ده ها مدل و ابعاد اگر به محصولات ما علاقه مند هستید، از استعلام شما استقبال می کنیم.